Regreso del bicampeón Marc Blázquez a la Cop Internacional FIA de Bajas, esta vez con Fornasari
Writing by on Jueves, 6 of Marzo , 2008 at 1:48
Regreso del bicampeón Marc Blázquez a la Cop Internacional FIA de Bajas, esta vez con Fornasari
El piloto español Marc Blázquez vuelve a la Copa Internacional FIA de Bajas y lo hace de la mano del equipo
italiano Team Fornasari, un equipo joven aunque con una gran motivación y los medios necesarios para con-
seguir llegar a las más altas cotas de un campeonato en el que el piloto gerundense ya se ha coronado en dos
ocasiones como Campeón (2005 y 2006).
Copilotado por el periodista Nacho Salvador, el piloto del RACC
realizará cinco de las seis pruebas valederas para el certamen, empezando en la Italian Baja a las que cabe
sumar dos completas sesiones de test de tres días que tendrán como marco España (Súria, Barcelona) e Italia (Zona de Pordenone).
El objetivo 2008 de Marc Blázquez es muy diferente al de antaño. Si en su día partía como uno de los claros favoritos para hacerse con el título a final de temporada, ahora saldrá con la premisa de hacer brillar a su equipo y situar de forma regular al Fornasari RR450 en la zona alta de la tabla, así como luchar con las grandes marcas y conseguir situarse el mayor número de veces posible en el podio. El título queda algo lejos en las pretensiones de piloto y equipo aunque la regularidad es una de las características que más se precian en esta competición, y ahí Marc es todo un experto.
El acuerdo entre piloto y equipo se produjo tras unas negociaciones que llegaron a materializarse gracias al permiso concedido por el equipo Nissan Motor España a su piloto oficial desde 2003, concediéndole la posibilidad de participaren un campeonato en el que la marca nipona dejó de estar presente hace dos años.
Esta colaboración también ha sido posible gracias a la Calendario de la Copa Internacional FIA de Bajas 11-14 febrer Saudi Arabian Hail Baja (No participa)
15-17 marzo Italian Baja
17-20 julio Baja España Madrid-Aragón
21-24 agosto Hungarian Baja
25-28 septiembre Baja GB
06-09 noviembre Baja Portalegre
Marc Blázquez estará copilado en la Italian Baja por Manuel Navarro intermediación del RACC, que colaborará activamente en el proyecto. Paralelamente, Marc seguirá en su rol de coche “0” para Nissan en todas las pruebas del Campeonato de España de Rallyes de asfalto, conduciendo un Nissan 350Z, labor que ya desempeñó en 2007.
Marc Blázquez competirá en la Copa FIA de Bajas con un Fornasari RR450 con motor montado sobre una base de Chevrolet– delantero longitudinal de ocho cilindros en V, una cilindrada de 5.700 centímetros cúbicos y 300 caballos de potencia. El planteamiento inicial supone que Bláz uez sea el primer piloto del equipo aunque Fornasari también dispondrá al menos de una unidad más en la salida de cada Baja, que confiará a pilotos locales que, conocedores del terreno, puedan
aportar su experiencia y, en su rol de gregarios, ayudar al equipo y al piloto español en la consecu-
ción de los mejores resultados.
En el asiento de la derecha, Marc Blázquez contará con las notas de Nacho Salvador, aunque para
la primera carrera en la que se inscriba el equipo, la Italian Baja (2ª del calendario), le acompañará
Manuel Navarro, persona que ya fue su copiloto en 2007 y con la que se entiende a la perfección.
Nacho Salvador no podrá estar en Italia al hallarse en aquellas fechas en África en una acción soli-
daria con “El desierto de los niños”, del que es el alma mater. Con Nacho Salvador, Marc se adjudi-
có la segunda de sus Copas Internacional FIA de Bajas, en 2006.
Marc Blázquez:
“Títulos tengo dos; ahora me apetecen nuevos retos, evolucionar un coche y hacerlo ganador”
Conocido por todos como el piloto de Llambilles, localidad gerundense que le vio nacer, Marc Blázquez tiene en la
actualidad 31 años y es padre de un niño de 4. Campeón de España y de Catalunya de Rallyes Todo Terreno y bicam-
peón internacional de Bajas, Marc es una autoridad en la materia y asegura que no busca directamente el título sino
evolucionar una montura para hacerla ganadora.
Eres bicampeón del mundo de Bajas y regresas al primer plano internacional con coche y equipo nuevo…
Este es un coche hasta ahora poco conocido de una marca y un equipo de reciente creación. Es una máquina italiana,
con muy buenas prestaciones y, ante esa realidad, todo el equipo tiene la motivación a tope. En Fornasari quieren es-
tar arriba de la clasificación y, por mi experiencia y por mis resultados anteriores, de nuestras máquinas y de nuestras
posibilidades depende.
¿Cómo te tomas este nuevo desafío?
Este es un proyecto que me entusiasma. Trabajaré al 200 % para que todo salga bien. Me gusta coger un coche y
desarrollarlo haciendo test durante muchas horas porqué te lo haces tuyo. No me importa gastar mucho tiempo probando, rompiéndome la cabeza para que el coche sea ganador; me reconforta más esto que no que té lo pongan todo para sólo tener que hacerte con un campeonato. Títulos tengo ya dos y ahora me apetecen otros retos, ver crecer un coche, comprobar su evolución y hacerlo ganador. Eso para un piloto es lo mejor, es como si hubieras criado a un hijo tuyo.
¿Se puede hablar de título para este 2008?
No quiero ponerme objetivos concretos, quiero centrarme en los test y en las carreras.
El título no es descartable pero ya es bastante reto conseguir una victoria, o dos o tres. Necesitamos un periodo
de adaptación piloto, equipo y coche, y ello requiere un tiempo que nos va a penalizar en las dos
o tres primeras carreras y que nos impedirán conseguir unos puntos que serán importantes para el
título. Aunque también es verdad que en estas competiciones la regularidad es muy importante y
en eso no nos tiene que ganar nadie. Además, nos incorporaremos al campeonato en la segunda
prueba.
¿Cómo presentarías al equipo a quien no lo conozca?
Es un equipo pequeño y muy familiar, lo que supone que para un piloto es mucho más fácil para
trabajar. Así las decisiones se toman con más agilidad. Se consiguen rápido las mejoras y la evolución pretendida. Además el coche es bueno, es competitivo y tiene una buena base.Y con lo que yo creo que puedo aportar casi firmo el conseguir al menos una victoria.
Y el coche, ¿cómo es?
El Fornasari RR450 tiene un buen chasis y un buen motor, que son cosas muy importantes, aunque
falta ponerlo a punto. Es un coche que puede estar arriba seguro.
¿Quién es el “culpable” de que vuelvas al mundial de Bajas con Fornasari?
Nissan, Fornasari y, sobre todo, el RACC. Las dos marcas hicieron un gran trabajo en las negocia ciones, pero el RACC puso la guinda. Yo soy piloto RACC desde hace más de 10 años; con su ayuda
todo es mucho más fácil. Es un gran club, el mejor forjando campeones y promocionando pilotos.
¿Cuales son vuestros planes para la temporada?
El programa definitivo está aún por cerrar. Vamos a hacer cinco de las seis pruebas del mundial
de Bajas y luego queremos hacer alguna carrera en el Campeonato de España Todo Terreno. Esta-
mos haciendo test para conocer el coche y una semana antes del inicio haremos otras tres o cuatro
jornadas de pruebas, ya en Italia. Hemos faltado a la primera prueba de la Copa Internacional FIA
de Bajas, la de Arabia Saudí, porque hemos preferido centrarnos en la prueba italiana, que es muy
importante para nosotros porque es la prueba donde Fornasari tiene la sede. La conozco bien y en
ella ya sé que es conseguir la victoria. Correr en Arabia hubiera podido dificultar nuestra puesta a
punto de cara a Italia.
¿Continuarás implicado con Nissan en los rallyes en España?
Seguiré contribuyendo a la colaboración entre Nissan y la Real Federación Española de Automovi-
lismo. Continuaremos de coche cero en los rallyes del nacional de asfalto, en concreto al volante
del Nissan 350Z que ya conduje en 2007. Es un trabajo que me gusta. Se conocen los rallys desde
otra perspectiva, un punto de vista que los pilotos muchas veces no tenemos, como es el de la or-
ganización, la seguridad, y todo lo que cuesta conseguir ser eficaz en ambas cosas.
2007 •Coche cero en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto
•Colaboración con Nissan y la RFEdA 2006
•Campeón del Mundo FIA de Bajas
•Campeón de España de Rallyes Todo Terreno
•Campeón del Trofeo Ibérico de Rallyes Todo Terreno 2005
•Campeón del Mundo FIA de Bajas
•Subcampeón de España de
Rallyes Todo Terreno
•Campeón de Catalunya de Rallyes Todo Terreno 2004
•Campeón de España de Rallyes TT, categoría T1 y Diésel
•Subcampeón de España absoluto de Rallyes Todo Terreno 2003
•3º en el Rallye TT de Marruecos, Categoría T1 2002
•Desafío Peugeot 2001
•Campeón de España de Rallyes de Tierra (Seat)
2000 •Campeón categoría 2RM del Cto. de España de Rallyes de tierra
•3º categoría 2 RM del Cto. de España de Rallyes de asfalto
1999
•2º en el Desafío Peugeot 106 (Cto. España Rallyes asfalto)
•Campeón Júnior del Desafío Peugeot 106
•2º Copa Seat Ibiza del Cto. de España de Rallyes de tierra
•Campeón Júnior Copa Seat Ibiza
1998 •2º clasificado del Cto. de Catalunya de Rallyes de asfalto
1997 •Campeón del Volant RACC (Cto. de Catalunya de Rallyes de asfalto)
Palmarés
Marc Blázquez es un genuino representante de las fórmulas de promoción del RACC cuya relación se estrechó cuando el piloto se adjudicó el Volant RACC-Desafío Peugeot Catalunya de 1997.
Desde aquel año, la carrera deportiva de este piloto ha ido muchas veces de la mano del mayor automóvil club español, pero siempre el logotipo del RACC ha lucido en la indumentaria y todos los vehículos que ha conducido en la última década.
Tras ser piloto RACC Motor Sport en 1999 y 2000 junto con Dani Solà, Blázquez entró a formar parte del equipo oficial Seat, con el ganó el nacional de rallyes de tierra. La retirada de esta marca del panorama de los rallyes hizo dar un vuelco a la carrera deportiva de Marc, que desvió su actividad hacia los rallyes Todo Terreno como piloto oficial de Nissan Motor España.
Team Fornasari
El Team Fornasari se creó en 2004 y este año une sus fuerzas a las de Marc Blázquez, con la intención de evolucionar el nuevo Fornasari RR450 y dar credencial al equipo en este difícil especialidad todo terreno.
El Team Fornasari dispondrá de dos coches en la salida de cada prueba puntuable a partir de la Italian Baja, una en manos de Marc y otra conducida por algún experimentado piloto local, que ayudará a la preparación y planificación de la prueba.
Su raíz, Fornasari Cars, es una empresa italiana dedicada a la fabricación y comercialización de vehículos desde el año 1999, encuadrada en el segmento de lujo y fabricación artesanal.
La marca se creó tras la fundación de la sociedad entre Giuseppe Fornasari y un equipo de socios, aunque para la familia de Giuseppe Fornasari la actividad automovilística ya había comenzado unos años antes, en los noventa, con la preparación para la competición de algunos Chevrolet Corvette.
Desde el año 2003, Fornasari Cars está también presente en el mundo de la competición.
En este
tiempo, y con el modelo Fornasari RR450, el mismo que evolucionará Marc Blázquez, ha participado en diversas competiciones de todo terreno, obteniendo ya importantes éxitos. En el primer año de competición el motor utilizado en los vehículos era BMW, que serían sustituidos un año más tarde por los Chevrolet de ocho cilindros.
Si en las primeras temporadas de competición los coches eran de dos ruedas motrices, a partir de 2005 adoptaron la tracción integral.
Category: Coches., Competiciones, carreras, Noticias generales del motor
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